La Asociación Pedalibre denuncia la creciente dificultad para llevar bicicletas en los aviones.

Desde la Asociación Pedalibre se observan cada vez más incidentes cuando se quiere llevar bicicletas en viajes aéreos. En los últimos años los incidentes a la hora de transportar una bicicleta en avión han sido numerosos, desde destrozos de las bicis (incluso cuando iban embaladas en cajas de cartón facilitadas por los aeropuertos), demoras de varios días en la llegada de las bicis y, este último mes de julio de 2007, la negativa de la compañía Easy Jet a admitir una bicicleta en un vuelo Londres-Madrid. Ese último ejemplo, que le ocurrió a un cicloturista madrileño, es muy ilustrativo. A la ida, en Barajas con la compañía British Airways, sólo le pidieron que desinflara las ruedas. A la vuelta, con la compañía Easy Jet, se le exigió que pusiera la bicicleta en una caja de cartón. Tras preguntar donde podía conseguir dicha caja la respuesta literal de los empleados de la compañía fue “es vuestro problema”. Después de localizar dos sitios que proporcionaban dichas cajas en el aeropuerto resultó que ninguno de ellos disponía de cajas ese día. De vuelta al mostrador de la compañía la persona afectada preguntó si podía llevar la bicicleta embalada en una lona y se le contestó que no, contradiciendo lo que figura en la página web de Easy Jet que indica textualmente que “La bicicleta debe ir embalada en una caja o bolsa para bicicletas “. La respuesta a todas las peticiones era invariablemente “es vuestro problema”. Ante la negativa de los empleados de Easy Jet no le quedo más opción que dejar la bicicleta en el local de objetos perdidos para no perder, él mismo, su vuelo. Así pues, la persona tuvo que abandonar la bicicleta en Inglaterra sin que la compañía le proporcionara ninguna alternativa.
Incidentes (como destrozos, perdidas o retrasos) o incoherencias en las condiciones para llevar las bicicletas en avión son cada vez más frecuentes y generalizados y afectan a numerosas compañías aéreas, no únicamente a las de bajo coste. Cuando una bicicleta llega estropeada (hasta con los platos y cuadro doblados) hay veces que se pone en duda si el desperfecto es resultado del transporte y obtener el reembolso del arreglo puede llevar mucho tiempo y esfuerzo para un resultado incierto. Otras veces, las condiciones impuestas por la compañía cambian entre la ida y la vuelta, cuando el avión utilizado es el mismo. Eso ocurrió por ejemplo con Iberia, donde los propios empleados de la compañía reconocieron que para la ida desde Barajas se exigía llevar la bici en caja de cartón (no se admitía bolsa para bicicleta) y a la vuelta, desde Marruecos, se permitía llevar la bici sin embalaje ninguno (sólo desinflar las ruedas). Si una bicicleta no embalada puede dañar las cintas transportadoras o ensuciar el resto de equipajes, el riesgo será el mismo a la ida como a la vuelta…En general se estima que, en lugar de ir simplificándose, viajar con bicicletas en transportes colectivos se vuelve más difícil, ya sea en aviones, en tren debido a las limitaciones en el número de bicicletas en los regionales, a la interdicción de llevar bicicletas en ciertos regionales durante los fines de semana o en el Metro de Madrid, donde hay continuamente problemas para acceder con bicicletas plegables en su posición plegada. Solicitamos, por tanto, que todas las compañías aéreas faciliten información por escrito, que la misma esté en los mostradores a disposición de los usuarios con bicicletas y sean coherentes con las informaciones disponibles en sus webs, y asimismo sus empleados la conozcan de manera correcta.

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