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| Buje Shimano Alfine Di2 |
| Por Gonzalo Vilaseca | |
| lunes, 11 de marzo de 2013 | |
 Probamos un prototipo de este buje con 11 marchas integradas y un con mecanismo de cambio electrónico.Desde que en el Eurobike 2012 nos enteramos de la salida al mercado de un Alfine Di2 de Shimano estuvimos detrás de conseguir una unidad de prueba. Finalmente, hace unos meses Macario nos prestó un prototipo de test. Para los que no sepáis que es el Alfine, se trata de un buje con marchas integradas, que no requiere de cambios ni desviadores exteriores y que se ha popularizado en lugares con climas muy lluviosos, ya que el engranaje interno evita la acumulación de barro en zonas sensibles y demás problemas de mantenimiento. Versión de test  Lamentablemente, hace poco nos enteramos de que finalmente este dispositivo no estará disponible directamente en el mercado español. Según el distribuidor oficial –Macario– "este tipo de productos apenas tienen salida en nuestro mercado". Aún así, hemos decidido publicar la prueba, ya que hemos considerado que se trata de un sistema de cambios realmente interesante. El montajeEl modelo de prueba era la versión de 11v del Alfine. Al ser un prototipo no disponíamos de instrucciones de montaje ni de ajuste: ni nosotros, ni nadie… El Alfine puede montarse en un cuadro específico singlespeed o en un cuadro normal empleando un tensor de cadena. Como nosotros ya teníamos experiencia en el montaje de grupos electrónicos de Shimano para carretera, lo cierto es que esa experiencia nos bastó para este Alfine. El montaje no nos dio muchos problemas y resultó bastante sencillo e intuitivo. La batería es idéntica a la de los otros grupos Shimano Di2, y el cableado es modular, como en el Ultegra Di2 del cual hereda los cables. El cambio de marchas se realiza mediante dos pulsadores en el manillar que van conectados a un display LCD que muestra la marcha que llevamos engranada y la carga de la batería. Sobre el display aparece una "M" que a día de hoy no sabemos qué indica. En marcha  Lo único que cambia de la versión electrónica respecto a un Alfine normal es que con tan solo apretar el pulsador se cambia de marcha. Lo cierto es que los pulsadores no nos acabaron de gustar, eran muy grandes y parecen más bien pensados para un cicloturismo de ocio (que es para lo que se ideó originariamente el Alfine). Nos hubiera gustado que también hubiese la opción de pulsadores más similares a los que se usan en los grupos de montaña. Una ventaja del Alfine es que no hace falta estar pedaleando para cambiar de marcha, en parado también se puede hacer. En nuestro prototipo algunas marchas entraban muy suaves y otras "rascaban" al desplazarse; por desgracia carecíamos de las instrucciones para ajustarlo, pero es algo que estamos seguros de que se puede hacer o que debería poder hacerse. El display es bien claro y los números se leen perfectamente. La batería de este prototipo duraba poco; al principio, lo atribuimos al gasto del display, pero desde Macario nos han comentado que en el caso de los prototipos no debemos hacer caso a la autonomía porque no son aún fiables del todo (nos pasa lo mismo con un Dura Ace 9000 Di2 de 11v que tenemos ahora de prueba). Aún así, en este tipo de cambios se agradece mucho disponer de un display en el que leer claramente el estado de la batería y el piñón engranado. En cuanto a peso, al ser un prototipo no hay que tenerlo muy en cuenta, pero sí os diremos que el aumento de peso en el eje trasero se nota una barbaridad. La bici se vuelve más "culona", uno se acostumbra a la sensación de arrastrar más la parte trasera de la bici, pero de entrada llama la atención. El Alfine se montó en una 29er, de entrada optamos por un piñón de 18 dientes, pero enseguida nos dimos cuenta de que apenas utilizábamos las marchas más largas, así que optamos por cambiarlo por otro de 23. Es terrenos sin grandes pendientes es perfecto, el rango es suficientemente amplio como para poder rodar en llano y afrontar subidas importantes sin echar de menos los platos. Lo que sí notamos es que el escalonamiento entre marchas es progresivo excepto en la más corta, el salto de la 10 a la 11 es mucho mayor que entre el resto de marchas, es como si la última fuese una "reductora", una marcha pensada para sacarnos de un apuro puntual. Es una pena que un producto así no se encuentre disponible en España. A nosotros nos ha gustado mucho.Lo mejor Sencillez en la instalación y mantenimiento del buje integrado. Display. A mejorar No se encuentra disponible en España. FICHA TÉCNICAGrupo: Shimano Alfine Di2Incluye: buje, cables, mandos y display Sistema de cambio: electrónico Número de marchas: 11v Buje: 26 agujeros y para Center Lock Peso aproximado: 1700g Precio orientativo: 330€ (el buje), 100€ (pulsadores), 76€ (display) Más información: www.shimano.com |
