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| Mavic Crossmax SLR 29er |
| Por Gonzalo Vilaseca | |
| jueves, 03 de enero de 2013 | |
 Probamos las ruedas para XC intenso que la firma francesa Mavic ha lanzado este año dentro de su gama de ruedas de 29 pulgadas.A principios de 2013 ya pudimos probar las C29ssmax de Mavic. En aquella ocasión nos quejamos de que aquel era el único modelo de rueda de 29 pulgadas que la marca francesa tenía en el mercado. No ha pasado ni un año y para este 2013 Mavic ya cuenta con una gama completa compuesta por tres ruedas 29er. “Más vale tarde que nunca”, pensarán muchos aficionados ante la espera que supone el pleno aterrizaje de Mavic en las ruedas grandes de montaña. Diseño específico para 29"  El modelo que hemos probado es el tope de gama y el más enfocado a un uso de XC de competición. Las Crossmax SLR son las más ligeras de las tres 29er de Mavic con un peso anunciado de 1620g el par. Estas ruedas no son unas SLR de 26" con radios más largos, si no que se han rediseñado para adaptarlas a las exigencias de una rueda de 29". Montan el sistema ITS-4 con cuatro engranajes de la rueda libre, aunque sólo dos son los que engranan a la vez, este sistema permite que el ángulo muerto al engranar sea de 7,5º (ver vídeo). La llanta es UST (tubeless) y está mecanizada tanto por la parte interior del aro como en los laterales. Ambas llantas son asimétricas para intentar equilibrar al máximo posible el aparaguado de la rueda. Mediante casquillos podemos utilizar la rueda delantera con eje normal de 9mm o pasante de 15mm, y la trasera con eje normal, 12x135 ó 12x142. En marchaLo primero que podemos decir de estas ruedas es que se agradece mucho que sea UST para tubeless. Mmontar un kit tubeless no suele ser complicado, pero cuando pasa el calzar un neumático puede convertirse en un verdadero martirio. Por suerte, con estas SLR y un compresor, en pocos minutos hemos tenido las dos ruedas “tubulizadas” sin problemas. Una vez montadas –y quieras que no esto influye y mucho– vemos una bici diferente. La estética que estas Crossmax SLR dan a nuestra bici es mucho más atractiva. Parece que tenemos una bici nueva y es que son realmente espectaculares como atestiguan nuestros compañeros de salida que enseguida se dan cuenta del cambio.  En la báscula han dado un peso 1608g en versión para eje normal, es un buen peso que además está por debajo de los 1620g anunciados en la web del fabricante. De todos modos, a nosotros la cuestión del peso nos parece algo secundario (tened en cuenta que el modelo ST 29, más resistente, pesa sólo 90g más que estas SLR y cuestan 200€ menos). La rigidez lateral de las SLR es excelente, el rodar es muy fino y notamos un cambio en el carácter de la bici respecto a las ruedas de más de 2000g que montábamos. Se nota mayor facilidad al acelerar, mayor “vivacidad” en general. Las hemos utilizado en una bicicleta completamente rígida, en clima seco y bajo cortinas de agua y en todo momento han respondido perfectamente; ni se han descentrado ni ha habido necesidad de engrasar el núcleo. De hecho otra ventaja que tienen las SLR es la facilidad de cambiar un radio doblado o roto, es cuestión casi de segundos. A nivel de mantenimiento, lo único que ha habido que hacer ocasionalmente ha sido apretar la precarga del buje con la herramienta de plástico que viene con las ruedas. Por lo demás ningún problema.¿Para quién? Mucha gente puede argumentar que unas ruedas a la carta son más baratas, más ligeras o más rígidas; pero será difícil encontrar unas ruedas que tengan una relación resistencia-peso-rigidez-estética a la altura de estas Crossmax SLR. Lo mejor Estética, resistencia y peso. A mejorar Precio. FICHA TÉCNICALlanta: MaxtalTaladros: Fore Anchura: 19mm Neumático: tubeless UST Radios: Zicral (24 del, 20 tras) Bujes: aluminio oversize Incluye: adaptadores 15mm (del), 12x142mm (tras) Imán: ciclocomputador delantero Peso comprobado: 1608g (867 y 741g) Cierres: 110g Precio: 925€ Más información: www.mavic.com    |
