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Orbea Alma 29 S Team
Por Gonzalo Vilaseca   
lunes, 30 de abril de 2012
Probamos el modelo tope de gama de Orbea para rueda de 29 pulgadas; una bici pensada para ir lo más rápido posible y que se ofrece también con un programa de configuración personal a través de la web de la marca española.

El modelo Alma 29 S Team es el tope de la gama  de Orbea y como tal va equipada por todo lo alto. ¿Qué se puede decir de una bici de 5600 euros?  Muy mal tendría que haber hecho las cosas Orbea para poder decir algo negativo de ella. Esta bici es un capricho, sólo apta para sibaritas. De la gama Alma de carbono el modelo base S50 o incluso el S70 son los más racionales y suficientes para la mayoría de usuarios. El modelo de prueba es el montaje más elevado, pero como decimos hay otras opciones más económicas. Para este modelo, Orbea ofrece un programa de configuración en su página web, que permite al cliente personalizar su bici con una serie de opciones de montaje y pedir que se la entreguen en su punto de venta habitual.

El S Team es un capricho equipado con lo mejor de cada casa: empezando por el ultraligero grupo Sram XX, el funcionamiento es suave y preciso, sin embargo hemos tenido algun problema de chupado de cadena en seco y que no debería haberse dado habiendo hecho tan pocos kilómetros con el grupo. En la primera toma de contacto encontramos los frenos poco potentes y nos decepcionaron bastante, pero más tarde comprobamos que necesitaban un tiempo de adaptación porque después su comportamiento fue potente y modulable, vaya, perfectos.

Ruedas y horquilla
De las ruedas C29ssmax poco hay que añadir que no hayamos dicho ya en su prueba específica; estamos ante unas ruedas muy resistentes y fiables, el único pero es que quizá sean algo pesadas para esta bici. Por último le toca el turno a la horquilla Rock Shox Sid WC 29; como decimos siempre, para nosotros en ruedas de 29 el eje pasante es una necesidad, no tanto porque mejore el rendimiento de la bici, pero sí las sensaciones ya que la trazada da la sensación de ser más precisa. El modelo WC va equipado con el cartucho DNA que tiene tres posiciones: abierto, plataforma y cerrado, va a gustos, pero durante la prueba y para nuestro terreno tarando bien las presiones de la horquilla, prácticamente no quitamos nunca la plataforma aún manteniendo bastante absorción de impactos pequeños. La Sid ofrece tantos ajustes y un funcionamiento tan suave que es prácticamente imposible no dejarla a nuestro gusto (siempre pensando en un uso XC).

Los componentes  van de fábula, pero ¿y la bici? Pues más de lo mismo, es una bici de competición, una bici pensada para ir rápido, la rigidez lateral es enorme, es de esas bicis que transmiten la sensación de que toda la energía de la pedalada se convierte en movimiento. Es una bici muy ágil en trialeras y se mueve como pez en el agua en senderos con mucha curva cerrada. En la talla L tuvimos que bajar la potencia al mínimo porque la parte delantera quedaba demasiado elevada para nuestro gusto, pero una vez hecho el cambio, problema solucionado.

No llegamos a probarla con tubeless, pero tanto las llantas como las cubiertas están preparadas para ello. Aún llevando cámaras a buena presión la bici es bastante cómoda, pero os recomendamos la conversión para mejorar aún más la comodidad y la tracción. La Alma viene con un protector de chupado de cadena, no se os ocurra sacarlo, a nosotros nos salvó de un gran problema cuando sufrimos uno, si no llega a ser por esa pieza quien sabe que habría pasado, el espacio entre los platos y el cuadro es bastante justo y hay que ir con cuidado.

¿Para quien?
Para aquellos que busquen una auténtica pata negra entre las bicis de 29 pulgadas y no tengan reparos en el presupuesto. Un modelo equipado con muy buenos componentes para ir lo más rápido posible y con posibilidades de configuración a través de la web de Orbea.

Lo mejor
Rigidez del cuadro y el comportamiento de la horquilla.

A mejorar
Distancia entre platos y cuadro.

FICHA TÉCNICA

Cuadro: Orbea Alma OMS 29
Horquilla: Rock Shox Sid WC29 100
Platos y bielas: Sram XX BB30 26x39
Manillar: FSA K-Force
Potencia: FSA OS-99 CSI
Ruedas: Mavic Crossmax 29
Mandos: Sram XX
Desviador: Sram XX
Cambio: Sram XX
Casete: Sram XX 11-316 de 10v
Cubiertas: Hutchinson Toro Ready 29x2.15
Tallas: S, M y L
Sillín: Selle Italia SLR XC Gel Flow
Peso comprobado: 9,70kg (talla L)
Precio: 5.599€

Más información: www.orbea.com





 

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