El gran objeto de discusión en los prolegómenos de la Vuelta a España ha sido el trazado de su contrarreloj por equipos inicial en Marbella. Los tuits de varios ciclistas alertaron sobre lo distinto que es a lo habitual en cualquier prueba ciclista. Sólo unos metros discurren sobre asfalto. Lo demás es mármol, plataforma, hormigón, adoquín, madera o albero, siempre por calzadas a la vera de la playa que rara vez superan los cuatro metros de ancho. Desde el punto de vista del espectador resulta precioso; para el ciclista es estremecedor. Ir a toda velocidad junto a los compañeros por un trazado de superficie irregular y plagado de trampas es peligroso. En formato individual, quizá, esta contrarreloj sí podría haberse disputado con ciertas garantías.

Hace unos diez días, representantes de los corredores y de la UCI revisaron el recorrido y, si bien objetaron al mismo, no solicitaron su cancelación. Una vez sobre el terreno, el clamor se hizo patente y los equipos en bloque exigieron a organizadores y comisarios una modificación del recorrido que no era posible por motivos de Tráfico. En este punto, los comisarios (árbitros de la UCI) dictaminaron una solución intermedia: los tiempos se tomarán, determinarán un líder y contarán para la clasificación por equipos, aunque no para la individual. Así, Unipublic, Marbella y la diputación de Málaga tendrán su crono, mientras los participantes dispondrán de la opción de disputarla con tranquilidad, sin jugarse el físico, lo cual podría llevar a imágenes extrañas como que un equipo destine cinco de sus hombres a competir y permita a los otros cuatro realizar el recorrido a ritmo de paseo (marítimo). Esto es ciclismo profesional: aquí siempre hay lugar para la sorpresa.

La CRE parte desde el fondo de esta recta de cemento, el espigón de Puerto Banús

La CRE parte al fondo de esta recta de hormigón, el espigón de Puerto Banús.

Una vista del firme en el espigón de Puerto Banús

Una vista del firme en el espigón de Puerto Banús

Tras una curva a izquierdas, se enfila esta recta de cemento para salir a asfalto

Tras una curva a izquierdas, se enfila esta recta de hormigón para salir a asfalto

Después de un brevísimo tramo de asfalto se entra a las losas del Paseo Marítimo

Después de un brevísimo tramo de asfalto se entra a las losas del Paseo Marítimo

Una vista de las losas del Paseo Marítimo por el cual se circula unos 500 metros

Una vista de las losas del Paseo Marítimo por el cual se circula unos 500 metros

En el kilómetro 1 se afronta uno de los momentos más delicados: del Paseo Marítimo se pasa a una plataforma sobre la arena

En el kilómetro 1 se afronta uno de los momentos más delicados: del Paseo Marítimo se pasa a una plataforma sobre la arena de la playa

Transición desde la plataforma hasta el albero. Aproximadamente 6 kilómetros para meta.

Transición desde la plataforma hasta el albero. Aproximadamente 6 kilómetros para meta.

Vista del albero. Ayer tarde, operarios municipales se afanaban en barrerlo.

Vista del albero. Ayer tarde, operarios municipales se afanaban en barrerlo.

Hay cuatro puentes como éste en el recorrido a 6, 5, 4 y 3,5 kilómetros de meta

Hay cuatro puentes como éste en el recorrido a 6, 5, 4 y 3,5 kilómetros de meta

La calzada de albero por la que discurre la CRE es una pista ciclable denominada como 'Vía verde'

La calzada de albero por la que discurre la CRE es una pista ciclable denominada como ‘Vía verde’

Así quedaba la pista de albero una vez quitada la arena: una suerte de hormigón de dureza considerable

Así quedaba la pista de albero una vez quitada la arena: una suerte de hormigón de dureza considerable

Transición de albero al mármol del Paseo Marítimo

A falta de algo más de kilómetro y medio para meta se regresa al mármol.

Transición de albero al mármol del Paseo Marítimo

Transición de albero al mármol del Paseo Marítimo

Tras 100 metros por distintas superficies se pasa a un adoquín cómodo

Tras 100 metros por distintas superficies se pasa a un adoquín cómodo

Vista del adoquín que se recorre en el kilómetro final

Vista del adoquín que se recorre en el kilómetro final

La CRE concluye en otra plataforma sobre la playa

La CRE concluye en otra plataforma sobre la playa