Sram presenta el primero grupo para carretera con transmisión de plato único. Tras los antecedentes impulsados por la propia marca para el ciclismo de montaña, y más recientemente para el ciclocross; la firma estadounidense lanza ahora el 1x. Se trata de grupo para ciclismo de carretera monoplato que se despliega desde la gama media y medio alta con los nuevos: Force 1 y Rival 1. Este sistema de transmisión gira en torno al plato Sram X-Sync, que está disponible desde la opción de 38 a 54 dientes (con opciones de dos en dos dientes). Este plato, se combina con nuevos casetes específicos con las siguientes combinaciones de coronas: 10-42, 11-36 y 10-30.

Para engranar estos desarrollos, Sram lanza al mercado dos cambios traseros específicos 1x. Estos cambios han adoptado las mismas tecnologías del mtb, pero en una configuración específica para carretera, incluyendo un tensor de cable y una caja larga para mantener la tensión adecuada de la cadena en cualquiera de las 11 coronas. La idea de estos grupos es doble, por un lado aligerar peso y, por otro, simplificar la mecánica a la vez que se mantiene un amplío rango de desarrollos: si bien para un ciclismo de carretera convencional es poco probable que se extiendan este tipo de transmisiones, sí que pueden ser viables para quienes suelan rodar por territorios con poco contrastes en los desniveles, bicicletas tipo gravel o de un uso más recreacional. Para ciclismo de competición también serían válidas, sin ir más lejos es una transmisión que de adaptaría perfectamente a un clásicao como la París-Roubaix, donde los ciclistas prácticamente no usan nunca el plato pequeño. Junto con el sistema de frenada mecánica tradicional, Sram incluye para el 1x su sistema de frenos de disco hidráulicos: los HydroR, que ya existían en su gama de productos para carretera.

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