Este modelo utiliza una llanta de aluminio que admite una presión máxima de inflado de 125psi, la forma es híbrida toroidal de 30mm de perfil, esta forma combina un perfil toroidal con una superficie de frenado recta. La ventaja de esta forma es que para el poco perfil que tienen la aerodinámica es muy, muy buena, significativamente mejor que cualquier llanta con perfil en V o U, pero peor que una forma completamente toroidal. Pero no de aerodinámica vive únicamente una rueda… y las S30 tienen un comportamiento general que nos ha gustado mucho. Viendo que solo tienen 18 y 20 radios podríamos pensar que las ruedas no serán rígidas, al contrario, son bastante rígidas lateralmente, de sobras para un cicloturista e incluso no decepcionarían a un competidor. Además aportan una comodidad que permite usarlas en salidas largas y tienen robustez para usarlas a diario.

Los primeros días los radios emitían un sonido metálico, como si se tuviesen que acabar de asentar en la llanta.Nada preocupante pues el sonido fue desapareciendo conforme las fuimos usando. Cuando la rueda trasera va libre el trinquete resulta ruidoso, los bujes tienen rodamientos sellados y una suavidad de giro bastante buena. Su acabado es también de notable alto y cuentan con un sistema para ajustar la precarga y eliminar posibles juegos que puedan aparecer.

Las S30 Al Sprint cuestan 630€ e incluyen bolsa de transporte y cierre. Se trata de un precio ligeramente inferior al de la competencia. Por 200€ más tenemos el modelo Race, que emplea unos radios más ligeros y por tanto rebaja el peso en 65g, sinceramente no creemos que esos 200€ de diferencia estén justificados, y que la relación calidad-peso-precio de las S30 Al Sprint es muy, muy buena.

¿Para quién?
Para el que busque una rueda ligera con la que poder competir y entrenar sin tener que vaciar la cuenta de ahorros. ¿La mala noticia? que si tienes una transmisión Campagnolo, no las podrás usar ya que no existe versión para su casete.

Lo mejor
Buenísima relación peso-calidad-precio.

A mejorar
Sin versión para Campagnolo. Presión máxima de hinchado 125psi.

FICHA TÉCNICA

Llanta: Toroidal de aluminio y 30mm de perfil
Radios: 18 delante, 20 detrás
Compatible: Sram y Shimano.
Peso comprobado: 1579g (delantera: 727g, trasera: 852g)

PVP: 695€ (delantera: 310€, trasera: 385€) Incluye bolsa de transporte, fondo de llanta y cierres rápidos.

Más información
: Sram
Distribuye en España: Motordealer