¡Por fin está lista! Así queda la bici más ligera, aerodinámica y funcional que he podido concebir.

El apellido de este "bicho" no debería ser "aeroligera", si no misil. La excitación me embarga así que vayamos por partes:

Cuadro, horquilla y dirección
El cuadro ya lo sabíais, se trata del modelo Soloist Carbon SL de Cervélo, ¿Que hay más ligero y aerodinámico? Nada. Sin embargo, la horquilla de serie era relativamente ligera (315g), pero a ese peso había que añadirle una inserción de aluminio para proteger el caño de 20g, con lo que la cosa ya era demasiado pesada, así que decidí sustituirla por una Look HSC 5 SL.

Sí, ya sé que la horquilla THM es más ligera, pero sigue sin haber versión para dirección integrada. En cuanto a la dirección he jugado la carta fácil dejando la FSA de serie de 52g, básicamente porque tiene un peso muy bueno. La guinda la pongo con el expansor Extralite Ultrastar de 15g.

Ruedas
Buscaba unas ruedas ligeras, aerodinámicas y para cubierta, y creo que he encontrado el modelo ideal: las Bontrager Aeolus 50 de 1614g. No son superligeras, pero no están nada mal para un modelo de 50mm de perfil para cubierta.

Las quería equipar con unos Veloplugs, pero por desgracia el orificio era demasiado grande para utilizarlos, así que tuve que utilizar el fondo de llanta que venía con las superligeras cámaras Maxxis de válvula larga. A una bici así hay que calzarla con unas buenas cubiertas, y para la ocasión he elegido las Vittoria Open Corsa EVO CX de 23, son algo pesadas, pero como este elemento se gastará rápido, ya buscaremos unas sustitutas más ligeras.

Por último el casete: podría haber montado uno de aluminio que ahorrara unos cuantos gramos más, pero en general no aguantan ni mil kilómetros, y como a esta bici, de lo que se trata es de meterle horas y más horas, he optado por un casete Tune de titanio, ligero y más duradero.
Sobre los cierres, en mi opinión los más funcionales eran unos Carbon-Ti o Tune, al final, por disponibilidad he optado por Tune.

Grupo
Aquí no hay discusión: Sram Red, el grupo más ligero que existe actualmente en el mercado.

Lo único que no he utilizado de serie han sido las bielas, los frenos y el casete. Para los frenos he optado por los Negative G, aseguran que frenan como los mejores y pesan un tercio menos.

Bielas
En este apartado os he querido sorprender con las nuevas Zipp Vumaquad.

Su ligereza es impresionante, pero lo es más su eje de 30mm. y sus rodamientos cerámicos.

Habrá que confirmar impresiones, pero a primera vista tienen una calidad de acabados excelente. Lástima que tengan unos platos específicos de sólo cuatro brazos, ya que no podré montar los platos de carbono que tenía preparados.

Potencia, manillar y sillín
Para variar del clásico manillar Schmolke y potencia Syntace F99, he decidido montar un conjunto oversize.

El manillar Zipp SL que tenía en mi poder me serviría. Para la potencia no tuve que irme muy lejos, los amigos de MSC me proporcionaron una con tornillería de titanio y un asombroso peso de 94g (en 100mm). En cuanto al sillín opté por el que me resultó más cómodo en la comparativa de sillines ligeros, el Tune Speedneedle.

Botellero
He probado los Tune, y sí, son los más ligeros que hemos probado, pero creo que requieren demasiado mantenimiento y además con los polvos del agua a veces la botella se queda encastrada, así que he subido un peldaño en peso y funcionalidad con el modelo BTP de 18g.

Fundas
Al intentar montar las Alligator I-Link me dí cuenta de que los topes de funda no eran compatibles ni con las manetas Sram, ni con el cuadro Soloist.

En un primer momento pensé en montar fundas normales, pero después se me ocurrió que podía montar las I-Link sin los topes, y así lo hice. El montaje, por suerte, es infinitamente más sencillo que el de las Nokon, ahora solo falta comprobar su funcionamiento en la carretera.

Otros
La cinta de manillar es de Arundel, una marca de la que en breve conoceréis más productos. He elegido esta marca porque era la que tenía más a mano en color blanco, pero este apartado es susceptible de mejora.
Los espaciadores MSC son una obra de arte, como os mostré en la previa, están rebajados por dentro para ahorrar unos gramos, sencillamente genial.

Por último
Sí, faltan los pedales, lo sé, y os mantendré informados cuando la elección sea definitiva.

Lista de pesos y precios:

Distribuyen en España:

Cervélo, Zero Gravity:SPEED INCORPORATED SL. Tél. 988 259 809, www.speedinc.es , Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
Tune, BTP: ALPCROSS, tel. 93 473 37 69 - 93 514 50, www.alpcross.com , Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
Look: Comet. Tel. 943 331 393,www.comet.es , Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
Zipp: Matxain, Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla
Bontrager: Trek España, tel. 91 848 35 60,www.trekbikes.com
Sram: Motor Dealer, Tel. 91 637 7097, www.motordealer.com
Alligator: Racing Components, S.L., 91 890 58 97, www.racingcomponents.net
Vittoria: Macario, Macario, Tel. 91 887 37 02, www.macario.com
Maxxis: MSC Bikes, S.L. Tel. +34 93 638 47 36, www.mscbikes.com
Extralite: www.extralite.com