El modelo de Max’s System que hemos probado es una opción muy interesante por su sencillez, su seguridad de funcionamiento, su estética y su peso. Los cierres FTS-QR1, con su eje de titanio y su diseño minimalista (palanca, arandela y tuerca), pesan 42 gramos el par, mientras que unos cierres normales están en torno a los 120g aproximadamente. Es difícil encontrar un componente en el que podamos ahorrar 80g por tan solo 85 euros.

La palanca de los FTS-QR1 es también de titanio. Al ser larga, permite ejercer bastante fuerza en el momento del cierre. La tuerca es pequeña, pero su forma con cuatro cantos permite enroscarla o aguantarla con dos dedos. Al apretar el cierre hay que asegurarse de que la pieza sobre la que bascula el pivote y el pivote mismo estén alineados, ya que ambas piezas no están fijas una con la otra. Esto hace que el cierre no sea tan rápido como con unos cierres Tune o Carbon-Ti.

El bloqueo es muy bueno y durante la prueba (que duró 1500km) no se han abierto o aflojado en ningún momento. Este tipo de cierres son eficaces, pero la búsqueda del mínimo peso conduce a reducir el tamaño de las diferentes partes y el montaje y desmontaje de las ruedas es un poco más lento. ¡Un ahorro de peso de 80 gramos tiene este inconveniente!

Lo mejor
Peso y sencillez del sistema.

A mejorar
El cierre es una operación más delicada que con otros modelos.
Sin variedad de colores.