| CKT 368 |
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| Gonzalo Vilaseca | |
| lunes, 08 de febrero de 2010 | |
 CKT es una marca francesa que se ha unido al grupo de compañías que comercializa sus cuadros tanto directamente a través de su propia página web como en tiendas. La gran baza de estas marcas es la gran relación calidad precio de sus cuadros de carbono y sus montajes prácticamente a la carta.El cuadro de la CKT está fabricado con carbono Torayca T-700. A nivel visual lo más destacable del 368 es una tija integrada que ofrece 3cm de ajuste vertical, y un cableado interior tanto para frenos como para cambios. El peso anunciado para el cuadro en talla M, incluida la tija es de 1189g, lo que descontando el peso de la tija nos dejaría el cuadro en unos 1000g, algo destacable teniendo en cuenta su precio. Otro punto a tener en cuenta es que la garantía del cuadro es de sólo tres años. Los cuadros CKT se venden sueltos o con montajes personalizados como ha sido en el caso de esta prueba.  La primera sensación al montar sobre la 368 es una dirección muy reactiva, como si tuviéramos una parte delantera muy rígida. Este hecho podía venir por el masivo conjunto potencia/manillar de CKT o por una rigidez lateral delantera del cuadro fuera de lo común. Con el paso de los kilómetros nos damos cuenta que la sensación viene dada por la potencia/manillar, se trata de un conjunto super-rígido, y relativamente ligero (362g) teniendo en cuenta lo voluminoso que es. La rigidez lateral del manillar es enorme, y en sus formas es bastante cómodo, lo único que no nos gustó es que las manetas estaban montadas demasiado abajo y eso nos daba una posición algo incómoda.Un cuadro alegre La 368 es una bici bastante rígida lateralmente, suficiente para competir y para cicloturistas entrenados, pero lo que más nos ha gustado es su capacidad de aceleración, es muy reactiva y en dos pedaladas la bici acelera como un cohete, es un cuadro muy alegre con el que da gusto lanzar ataques. Por su alegría en la caja de  pedalier es un cuadro que va bien para llevar a buena cadencia, encadenando pedaladas rápidas nos devuelve la energía y ayuda en nuestro pedaleo. Si estáis muy fuertes ya sabéis: desarrollo normal, en caso contrario montad un compact para poder llevarlo con cierta alegría de pedaleo.En cuanto a la comodidad, el cuadro empieza a absorber bien cuando cogemos velocidades relativamente altas. Por debajo la absorción es buena, pero por encima de los 30km/h es cuando la filtración se hace más notable y evidente. Es pues un cuadro que sirve tanto para competir como para cicloturismo de buen nivel, y con el que podemos pasar varias horas pedaleando sin quedar machacados. Nos estamos dando cuenta de que los nuevos grupos Shimano con el cableado interior requieren de un buen montaje para funcionar correctamente. En el grupo Ultegra que estamos probando la suavidad es perfecta, pero en algunas de las bicis que estamos recibiendo montadas con estos grupos notamos una excesiva fricción tanto en los frenos como en los cambios. Ai que si vuestro grupo no va tan suave como debería, echad un vistazo al cableado, porque seguro que es el culpable. Por último os queríamos tranquilizar diciendo que el cuadro también está disponible en otros colores. Aunque a nosotros nos ha gustado, este llamativo color rosa quizás no sea del agrado de la mayoría. También lo tenéis disponible en rojo o en azul.  ¿Para quien?Los que sacarán mejor partido del 368 serán los cicloturistas de buen nivel, los competidores que quieran un cuadro cómodo y que acelere fácilmente también se verán recompensados con este cuadro. Se trata de un cuadro al que le gustan las cadencias altas y las aceleraciones. Lo mejor Precio del cuadro. Acelera con facilidad. A mejorar Solo 4 tallas. 3 años de garantía. FICHA TÉCNICACuadro: Carbono Torayca T-700Horquilla: Carbono Ruedas: DT Swiss MonChasseral Cambio: Shimano Ultegra Desviador: Shimano Ultegra Manetas: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra Cadena: Shimano Ultegra Bielas: Stronglight Fission Cassette: Shimano Ultegra 12x25 Dirección: CKT Tija: CKT Sillín: Selle Italia SLR Potencia-manillar: CKT Carbono Cubiertas: Vittoria Open Corsa Evo Peso: 7.370g (En talla L sin pedales) PVP: 3.232€ (Cuadro, horquilla, dirección y tija: 1190€) Más información: CKT Carbon - Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla       |
Comentarios
2010-02-1021:10:31 yo tengo el ckt 369 estrenado ya con unos 1500 km. y es una pasada super rigido y con muchas ganas de guerra , este cuadro montado con unas buenas ruedas de carbono no tiene que envidiar nada a las otras marcas .
2010-02-1215:31:34 Acabo de estrenar el 368 y hasta ahora iba con una Pinarello Paris la diferencia es que la CKT es bastante mas nerviosa y muy segura en las bajadas creo que echo una buena adquisicion pero la voy a elegir como la primera en preferencia de las dos, ah y con el precio de la Pinarello tengo 3 cuadros, y garantia de 3 años, en definitiva muy buena compra y buena atencion.