Por cierto, GT, al igual que otras marcas estadounidenses como Jamis y Specialized, fue una de las marcas míticas que surgieron con la expansión de la mountain bike y que más tarde incorporaron bicis de carretera a su gama.

¿Tubos?
Tan solo un tubo del cuadro es redondo: el del sillín. El resto tiene formas muy diferentes. El tubo horizontal tiene sección de rombo, el diagonal de hexágono y las vainas y tirantes son todo menos convencionales: ambas tienen forma de 'S' y son más altas que anchas. Además tanto vainas como tirantes se unen al cuadro mediante wishbones. Para la horquilla se ha recurrido a una tradicional Ritchey Carbon Pro con caño de 1 1/8".

Montaje
La GTR probada venía montada con un Shimano Ultegra completo con bielas compact. ¡Lástima no haber encontrado aquí un Ultegra SL! El Ultegra permite un uso deportivo e incluso para competir, funciona casi como el Dura Ace, pero por los materiales utilizados se desgastará más rápido si se le exige mucho. Lo único no Ultegra de este montate eran las ruedas, que se han cambiado por el modelo 105 de Shimano.

El resto de componentes son de a gama Pro de Ritchey; están un escalón por debajo de la gama WCS pero tienen buena calidad y, sobretodo, buen precio. Hay que destacar la tija de carbono complementada con el sillín Fizik Arione.

230km
Con esta GT pusimos a prueba su comodidad inspeccionando, en un día, 230km de parte del recorrido de la Barcelona-Perpiñán-Barcelona. Fueron casi nueve horas sobre el sillín, un sillín que no se acaba de adaptar a nuestra morfología, a pesar de lo cual sólo empezamos a notar molestias y dolores en el trasero en la parte final de la ruta. A pesar de montar un manillar de aluminio oversize no notamos fatiga en brazos y manos, por su compromiso entre rigidez y comodidad es un conjunto adecuado para cicloturismo.

Esta GT tiene las siglas Pro en su nombre, pero no creemos que ésta sea una bici para profesionales. Es una bici poco exigente, que no necesita grandes potencias para empezar a trabajar, su rigidez lateral es suficiente para un ciclista medianamente entrenado pero no para un corredor. En descensos se comporta como una bici tranquila, no es la máquina ideal para encadenar curvas muy seguidas a altas velocidades, pero sí para descender cómodamente.

Sus casi 8kg, teniendo en cuenta su montaje y su precio, son bastante aceptables. LA GT no será una súper escaladora, ni la bici ideal para hacer demarrajes, pero tampoco sentiremos que vamos lastrados en subida. La GTR Pro es para subir a ritmo constante y a buena cadencia.

El hecho de que venga con desarrollo compact es un gran acierto, ya que, sin tener una gran preparación física, nos permitirá movernos en casi todos los terrenos. Cambiando las ruedas 105 por unas de más calidad podemos hacer que la bici sea más reactiva y con un carácter más de competición, algo a tener en cuenta si en un futuro queréis actualizarla.

¿Para quién?
Cicloturistas que busquen una bici con la que no pasar desapercibidos, polivalente y cómoda.

Lo mejor
Decoración del cuadro.
Calidad de los componentes.

A mejorar
Ruedas.