| Litespeed Ghisallo |
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| Gonzalo Vilaseca | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| miércoles, 27 de febrero de 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Hubo una época en la que el titanio era el rey, en la que las bicis más ligeras se basaban en cuadros de este material... hasta que llegó el carbono.
Llevábamos mucho tiempo intentando probar una bicicleta de titanio, con el objetivo de recordar a unos y mostrar a otros que aún hay materiales válidos, aparte del carbono, para fabricar un cuadro. Hoy por fin os podemos ofrecer una prueba gracias a Litespeed, una marca estadounidense, que en su día fue fundada y gestionada por la familia Lynksey, y que actualmente es una referencia en la fabricación de cuadros de titanio. 
El modelo que probamos es el Ghisallo, que debe su nombre a la
Madonna del Ghisallo, patrona de los ciclistas, y cuya iglesia está
situada en una loma sobre el lago Como en Italia. 
Hoy en día, a pesar de la evolución de los cuadros de carbono, el Ghisallo sigue siendo de lo más ligero del mercado: un Ghisallo en talla M tiene un peso garantizado por debajo de los 770g. y eso que los Ghisallo han ido ‘engordando’ con los años para mejorar la rigidez. Titanio 3-2,5 Para lograr este peso se han utilizado tubos de titanio 3-2.5 que en algunas zonas tienen hasta un mínimo de 0,5mm. de grosor de pared. Otro ‘secreto’ del Ghisallo, y que poca gente conoce, es la caja de pedalier. Ésta no está confeccionada como un único tubo, si no que, como podéis apreciar en la foto, realmente son tres tubos de diferente diámetro y grosor, soldados. 
Todos los tubos se han trabajado al máximo para mantener una rigidez global suficiente con el mínimo peso. 
El tubo diagonal es enorme y pasa de ser alto en la dirección a ancho en la caja de pedalier. Los tirantes son tubos cilíndricos, pero las vainas son asimétricas para repartir correctamente la potencia y tensión que soporta de la rueda trasera. 
El tubo del sillín se aplana radicalmente en la zona de la caja de pedalier, incluso necesita una abrazadera de desviador especial. Por último el tubo horizontal tiene una sección de rombo. 'Sloping' La estética de este cuadro es refrescante en tanto a que variamos un poco del omnipresente carbono. El particular color de los tubos de titanio pulido, con sus soldaduras minimalistas es algo que te puedes quedar mirando largo y tendido. No te tienes que preocupar por golpecitos o ralladas, una lija fina lo solucionará todo. 
El radical "sloping" de este modelo le da una imagen bastante agresiva (algo que no va mucho con su carácter). Las patillas traseras minimalistas son una obra de arte, y la derecha, además, cuenta con patilla del cambio desmontable. Enfoque El enfoque que Litespeed le quiso dar al Ghisallo sin duda no era la competición. El Ghisallo es un cuadro muy ligero, pero le falta rigidez lateral. Si buscáis un cuadro de titanio para competir podéis optar por el Icon o el Archon de esta misma marca, pero no compréis el Ghisallo. La rigidez lateral del Ghisallo es más bien para ciclistas de poco peso o de nivel medio-bajo. Su exigencia es baja, es muy fácil sacarle partido a este cuadro, por lo que los ciclistas potentes le encontrarán los límites rápidamente. 
Sin embargo, un ciclista escalador, ligero, será su piloto ideal. Su ligereza la hace una delicia en subidas. La bici de la prueba, montada con componentes nada exóticos, marcó 6910g. en nuestra báscula. Con un montaje un poco ligero se puede bajar de 6kg. muy fácilmente. Comodísima La característica principal de este cuadro, después de su ligereza, es su comodidad. Por carreteras en las que normalmente tienes que buscar la trazada buena o levantar un poco el trasero del sillín, con la Ghisallo no hace falta, se lo traga todo. 
Este es el cuadro que
elegiría si tuviese que hacer la Paris-Brest-Paris o la vuelta al mundo
en bicicleta. El efecto amortiguador de la parte trasera es increíble.
Lo mejor
A mejorar
Peso: 6910g (comprobado en talla L, sin pedales)   |
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