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| Manillar integrado CKT |
| Gonzalo Vilaseca | |
| jueves, 15 de abril de 2010 | |
 La marca francesa CKT se está abriendo hueco en nuestro mercado gracias a su gama de productos con una excelente relación calidad-precio.Lo que probamos hoy es un conjunto potencia-manillar monopieza. El gran inconveniente de este tipo de productos es que al ser una pieza no se puede regular la inclinación del manillar (excepto en los modelos de Specialized), por lo que la orientación del manillar vendrá dada por el ángulo del tubo de la dirección. Otro inconveniente suele ser su elevado peso respecto a un conjunto convencional, pero en este caso la báscula nos dió 350g, lo que equivaldría a un manillar de 220g y una potencia 130g, lo que podríamos denominar ligero.  En el CKT las fundas van por dentro, carecen de guías por lo que el montaje requerirá un pasacables o mucha pericia del montador. Al tener una parte superior anatómica lo habitual es encintarlo sólo hasta la maneta. Este conjunto es muy rígido lateralmente, nada más estrenarlo uno ya nota que delante algo ha cambiado, la parte delantera gana en rigidez lateral. La comodidad es buena, flexa lo justo para absorber los baches más profundos. Hemos realizado varias salidas de más de 150km y no tenemos ninguna queja en ese aspecto, en este apartado se comporta como cualquier otro conjunto convencional.Manillar para competir La parte superior es muy ancha, por lo que tenemos una gran superficie donde apoyar las manos y repartir la presión, además su forma se adapta perfectamente a la mano. La ligera curvatura hacia atrás nos da una posición bastante cómoda, sobretodo a la hora de subir. En cuanto a la geometría, este es un conjunto para los que busquen una posición de competición. El avance y la caída son de 80 y 150mm, que dista de las medidas compact (85 y 128mm). Además el manillar baja mucho en la zona donde se colocan las manetas, lo que da una posición más baja de lo normal cuando las manos van sobre éstas. La caída de 150mm hace que nos tumbemos mucho sobre la bici, el fin es obtener una buena posición aerodinámica. El soporte (su montaje es opcional) para el ciclocomputador queda situado en la parte delantera central. Se puede montar más o menos alejado del manillar, nosotros os recomendamos montarlo lo más cerca posible para minimizar el efecto palanca. En nuestro caso lo montamos en la posición más alejada, además montamos un SRM, que todavía acentuó el efecto palanca y para terminar rodamos por carreteras bacheadas, el resultado fue que rompimos el soporte del manillar. De todas formas, lo que hicimos fue retrasarlo al máximo, y aún roto, aguantó perfectamente durante el resto de la prueba. Resumiendo, si buscáis una posición más cómoda que aerodinámica mejor buscar otro modelo, si por el contrario queréis un manillar rígido y tenéis preferencia por una posición "de competición", entonces este conjunto es lo que estáis buscando. Lo mejor Rigidez, peso y cuatro colores disponibles. A mejorar Sin versión compact. FICHA TÉCNICAMaterial: Carbono Torayca T-700.Avance y caída: 80 y 150mm. Medidas disponibles: 100, 110, 120 y 130mm para la potencia, 42 y 44cm para el manillar (centro a centro). Colores: Rojo, gris, azul y blanco. Peso: 350g manillar (comprobado en 100x420mm), 21g soporte. PVP: 329€ (soporte incluído) Más información: CKT Carbon - Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla   |
