| Orbea Opal TDR |
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| Gonzalo Vilaseca | |
| jueves, 28 de enero de 2010 | |
 Supongamos que la gente de Orbea coge una Onyx, y durante un par de meses la somete a un tratamiento con esteroides, pasados los dos meses, el cambio ha sido tan grande que deciden cambiarle el nombre y llamarla Opal.Este sería a grandes rasgos el resumen del carácter de la Opal, un cuadro que ya estuvo en el catálogo de Orbea hace unas tres temporadas y que ahora vuelve colocado en el segundo escalafón de sus cuadros de carbono 2010. En cuanto a formas el cuadro de la Opal es idéntico al de la Onyx. Lo único que las diferencia es el material utilizado, la Opal emplea un carbono de mayor calidad, lo que la hace más ligera y rígida que la Onyx. La Opal es mucho más rígida lateralmente que la Onyx, su carácter está más enfocado a la competición. La rigidez lateral es enorme, pero le falta cierto nervio. En aceleraciones se muestra algo lenta, le cuesta coger velocidad, por tanto el perfil de ciclista que mejor encajará con esta bici será el de un rodador; bueno, el de un rodador/escalador bastante potente. En talla 57 la bici pesa 7300g, un peso que la hace perfectamente válida para afrontar cualquier tipo de subida.  La bici va perfecta cuando uno va a ritmo constante, pero le falta ese "algo" que hace que una bici salga disparada cuando lanzamos un ataque. La rigidez lateral delantera es correcta, pero no está al nivel de las bicis de última generación con caño cónico. En este sentido nos hubiese gustado un poco más de rigidez frontal para que la bici fuese más homogénea. En el apartado de comodidad, nada que objetar, a pesar de ru rigidez lateral, la parte trasera absorbe perfectamente vibraciones e impactos. La horquilla recta también tiene buenas maneras a la hora de absorber baches y vibraciones. Equipamiento Las manetas del nuevo Dura Ace, siguen sin convencernos, o bien los montadores no lo hacen correctamente o bien Shimano no lo ha resuelto de forma eficaz, pero en las bicis que hemos probado hasta ahora, que venían montadas con este grupo, en todas hemos notado mayor fricción en los cables que con el modelo anterior. Las manetas sí son más cómodas y ergonómicas, pero eso no compensa el incremento en dureza tanto al frenar como al cambiar. Los desarrollos de la bici de prueba eran compact, pero también se pueden optar por la combinación tradicional cuando se compra la bici.  Una grata sorpresa del equipamiento han sido las ruedas Shimano RS80. Se trata de un modelo al nivel del grupo Ultegra, pero su comportamiento es idéntico al de las 7850 y tan solo pesan 130g más, algo inapreciable en marcha. Estéticamente son casi idénticas, con la llanta de aluminio reforzada con carbono y cabecillas de radio anodizadas en rojo. Son unas ruedas de perfil bajo excelentes y que se pueden utilizar tanto a diario como en competición.La Opal además viene de serie con unos pedales Look Keo Carbon. Algo que no hay que pasar por alto es que el cuadro tiene garantía de por vida ¿Para quién? Ciclistas en buena forma, cuyo estilo de pedaleo se oriente más bien a ir a ritmo sostenido que a aceleraciones. Lo mejor Rigidez lateral trasera. Comodidad. A mejorar Rigidez lateral delantera. Fricción de los cables del grupo. FICHA TÉCNICACuadro: Carbono Silver.Horquilla: Carbono Ruedas: Shimano RS80 Cambio: Shimano Dura Ace Desviador: Shimano Dura Ace Manetas: Shimano Dura Ace Frenos: Shimano Dura Ace Cadena: Shimano Dura Ace Bielas: Shimano Dura Ace 50x34 Cassette: Shimano Dura Aced 12x25 Dirección: 1 1/8 integrada Tija: Orbea carbono Sillín: SLR XP FLow Manillar: Orbea Wing alu Potencia: Orbea carbon alu Cubiertas: Vittoria Rubino Pro Pedales: Look Keo Carbon Peso comprobado: 7300g (en talla 57 sin pedales) PVP: 4399€ Más información: Orbea         |
Comentarios
2010-01-3120:58:56 Pues parece una maquina, equilibrada en cuanto peso-precio-calidad, aunque por unas 700.000 pelas…
2010-02-0219:05:36 Muy bonita y un precio muy ajustado. Lo mejor la garantia de por vida.
Un saludo
2010-02-0320:56:51 ¿peros estamos todos locos o que?
donde vamos a ir a parar con bicis de 4399 ? euros y con más de 4 millones de parados.
Luego que estamos en crisis, no te jode, y mas que vamos a estar si tenemos a fabricas como Orbea sacando estas bicis.
2010-02-0321:04:15 Me he quedado sin respiración al leer las conclusiones del análisis, de verdad de la muerte.
Lo mejor
Rigidez lateral trasera.
Comodidad.
A mejorar
Rigidez lateral delantera.
Fricción de los cables del grupo.
¿Quién cojones de los que anda en bici NORMALMENTE sabe que es la RIGIDEZ LATERAL TRASERA I/O DELANTERA¿ einnnhhh..¿? por favor que me lo diga. Con toda la gente que conozco de montar en bici NI DIOS sabe a que se refiere…IGNORANCIA…INCULTURA…GLOBERISMO SUPINO…NOOOOOOOOOOOOO OO…el termino "Rigidez Lateral Trasera/Delantera" queda de puta madre en el análisis aunque nadie lo entiende. Bueno este finde cuando me junte con la grupeta les soltare a ver como se comportan sus máquinas en cuanto a la rigidez lateral…alguno me suelta una hostia…ya os contare.
2010-02-0321:07:20 Si no entiendes los términos, ¿porqué no lo preguntas en el foro y así entre todos te lo explicamos?
donde vamos a ir a parar con bicis de 4399 ? euros y con más de 4 millones de parados.
Luego que estamos en crisis, no te jode, y mas que vamos a estar si tenemos a fabricas como Orbea sacando estas bicis.
Puedes expresar tu opinión libremente, pero porfavor evita insultos y descalificacion es.
Gracias por tu comprensión.
2010-02-0416:02:29 Para Pseudo Estudios SA:
Como dicen que una imagen vale mas que mil palabras mirarte estos videos ,y si sigues sin entender lo que es la rigidez en un cuadro… A saber que tipo de bici llevas.
Normalmente se habla de rigidez (flexion) de un cuadro referido a la direccion, pedalier y triangulo trasero.
http://www.youtube.com/watch?v=yNIClmwTb-s
http://www.youtube.com/watch?v=RPky0boFLmQ
http://www.youtube.com/watch?v=QHO_VjVhaE8
Espero haberte ayudado en tus dudas y que se lo puedas explicar tambien a tu grupeta.