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Ruedas Mavic Cosmic Carbone SLR
Por David Suárez   
jueves, 09 de junio de 2011
Con estas ruedas, Mavic pretende abarcar el mercado con un novedoso concepto integral de la rueda de carretera, incluyendo también unos neumáticos específicos y una pista de frenado de aluminio muy especial.

Quizás lo primero que haya que destacar de estas Carbone SLR es que únicamente se venden con las cubiertas que Mavic ha desarrollado para estas ruedas. Esta temporada, la firma francesa ha lanzado este concepto de sistema rueda-neumático que, además del modelo Carbone SLR, incluye también los modelos Carbone Ultimate (tubular), las R-Sys SLR y las Kysirium SLR: así pues, todos estos modelos se venden en un pack indisociable de ruedas más neumáticos. Por supuesto, las cubiertas y tubulares se pueden adquirir como recambio (el precio de las cubiertas es de 40€). Más adelante os hablaremos de su comportamiento...

Exalith: una frenada especial
Estas Comic Carbone SLR son unas ruedas muy polivalentes con un perfil de 52mm. Básicamente, estamos ante una revisión de las Carbone SR, unas ruedas que ya probamos en Arueda.com y que nos gustaron mucho. Estamos antes unas ruedas de perfil de gama alta: radios planos de carbono laminados al buje, bujes perfilados, sección elíptica del perfil y carbono no estructural para el perfil de carbono (son los radios laminados de lado a lado de la llanta los que dan consistencia a la rueda). Pero este año, las nuevas SLR incorporan una mejora sustancial respecto a las SR, ya que disponen de una nueva pista de frenado en aluminio –denominada Exalith– que supone toda una mejora tanto estética como mecánica. El peso de estas ruedas es muy bueno y se anuncia en 1595g (725g + 870g, sin cubiertas).
 
La pista de frenado Exalith es de aluminio, un aluminio que ha recibido un tratamiento especial –"en profundidad", nos insisten desde Mavic–  y que estéticamente tiene ese tono negro mate que confieren a las Carbone SLR un aspecto "full carbon" magnífico, a nuestro entender. Visualmente la pista de frenado destaca por unas rugosidades que marcan todo el perfil de la pista. Estas ruedas vienen con unas pastillas específicas (Swisstop) que Mavic incluye en el kit de las ruedas y que son de un color verde oscuro. Para el montaje es importante tener en cuenta que las ruedas tienen un sentido de rotación (tanto cubiertas como ruedas) y lo mismo ocurre con las pastillas de freno. De todos modos, Mavic sirve las ruedas con los neumáticos y las cámaras ya montados, con lo cual sólo hay que tener cuidado al colocar la rueda delantera en el sentido adecuado.

Rodaje
Antes de lanzarnos a saco en las bajadas para probar la pista de frenado Exalith es importante tener en cuenta que Mavic ha establecido un tiempo de rodaje de unos 500km, en los cuales se recomienda no hacer bajadas muy pronunciadas ni apurar mucho en las frenadas. El motivo es que es necesario lograr una adaptación de las pastillas a la pista de frenado y viceversa; ésta debe "limarse" poco a poco con la fricción de las pastillas. En este proceso es probable que acabéis gastando las pastillas y que tengáis que poner unas nuevas para usarlas ya sin límites (al menos eso es lo que nos pasó a nosotros). También es posible que las pastillas chirríen mucho en las primeras salidas, pero ese ruido desaparecerá con el uso y el desgaste. El montaje de las pastillas es algo importante para evitar un desgaste irregular de las mismas, así que si no sois unos manitas, lo mejor es que se ocupe de ello vuestro mecánico de confianza. Una vez superado el rodaje incial, el comportamiento de la frenada es muy bueno y mejora sensiblemente al de las pistas de aluminio convencionales. Notamos mucha más mordiente en las frenadas bruscas y también una modulación muy buena en las frenadas más suaves. De todos modos, el desgaste de las pastillas es bastante más elevado que con otras llantas de aluminio. La rugosidad de la pista se hace notar y también es lógico que a mayor potencia de frenada, mayor desgaste de las pastillas. Éste va dejando unos restos verdes en los flancos de la llanta, pero estos restos se limpian fácilmente con un trapo húmedo.

Cubiertas
El comportamiento de las cubiertas es excelente. Mavic proporciona un neumático específico para la rueda delantera (GripLink) y otro para la trasera (PowerLink). Ambos tienen un dibujo completamente liso y de color negro, pero el trasero tiene un compuesto pensado para dar mayor resistencia al desgaste, como cubierta tractora; mientras que la rueda delantera ha sido ideada para ofrecer sobre todo un buen agarre, gracias a un doble compuesto más blando. Obviamente, podemos poner en estas ruedas los neumáticos que más nos gusten, pero lo cierto es que los que sirve Mavic han tenido hasta ahora un muy buen comportamiento, con una carcasa dura en la banda de rodadura y unos flancos dóciles que nos han permitido cambiar las cámaras muy fácilmente. Además, a nivel visual el color completamente negro les viene perfectas a estas ruedas.

En cuanto a las ruedas, lo cierto es que son excelentes. Gran rigidez lateral y sensación de velocidad una vez hemos lanzado la bicicleta. A velocidades medio-altas, la inercia de las ruedas es grande y la excelente aerodinámica del perfil de 52mm se nota y se agradece. En las aceleraciones, estas Cosmic Carbone SLR apenas lastran nuestra reacción y penalizan poco en subida. Con viento lateral fuerte y de costado sí que hemos notado que hay que ir "levantando" la bici de delante para evitar sustos, pero esto es algo inevitable en perfiles de este tipo. Hay que recordar que estas Carbone SLR son unas rueda de perfil pero con la parte de carbono no estructural, esto quiere decir que los radios no se han acortado para unirse al perfil de carbono sino que lo atraviesan para unirse a la llanta (en este caso, los radios son "diámetros" y van de extremo a extremo). A nivel de comportamiento, esto tiene su importancia, ya que en realidad estamos ante una rueda convencional con una "caperuza de carbono", lo que implica mayor comodidad en el rodar (la rueda es menos dura), con las ventajas aerodinámicas de unas ruedas de perfil. El logo "Cosmic" está disimulado con una pintura especial mate ante la luz natural, pero que en caso de luz directa tienen un tinte reflectante. Por último, es importante destacar que Mavic es el único fabricante que permite reemplazar los radios de carbono de este modelo en caso de rotura y que este modelo tiene dos años de garantía.

¿Para quién?
Sin duda estamos ante unas ruedas polivalentes de gama alta y un perfil muy adecuado para casi todo tipo de terreno. A nivel de precio, seguramente encontraremos mejores opciones, pero las Carbone SLR incluyen cubiertas y cámaras, así como una estética y aerodinámica difícilmente superables. Las cubiertas que sirve Mavic son muy buenas y la mejora en la frenada también es notable respecto a llantas de aluminio convencionales. Estéticamente nos han perecido casi perfectas.

Lo mejor
La mejora en la frenada con el Exalith, el comportamiento del conjunto ruedas-neumáticos y la polivalencia. Estética muy acertada.

A mejorar

Desgaste rápido de las pastillas específicas. El precio.

FICHA TÉCNICA

Llanta: aluminio Exalit para cubierta
Bujes: aluminio
Radios: carbono laminados a dos cruces (20 del. y tras.)
Zapatas: Swisstop específicas (inlcuidas)
Perfil: 52mm (carbono 12K, no estructural)
Incluye: Bolsa de transporte, llave para buje, pegatinas, instrucciones, imán para radios planos, extensor de válvula...
Cierres: 51g (del.) y 56g (tras.)
Garantía: dos años. Posibilidad de reparar el radio de carbono en caso de rotura.
Límite de peso: no hay

CUBIERTAS
Delantera: GripLink (doble compuesto)
Trasera: PowerLink (doble compuesto)
Carcasa: 127 TPI
Banda anti-pinchazos: Nylon súper resistente
Medida: 700x23c
Presión: 7/10bar (100/145psi)
Precio: 40€

Peso comprobado: 1080g (del), 1230g (tras.) (con cubiertas+cámaras)
Precio: 1850€ (kit completo)

Más información: www.mavic.com/es


 

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