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Ruedas Zipp 303 Tubular
Por Gonzalo Vilaseca   
miércoles, 19 de mayo de 2010
Zipp ha mejorado la aerodinámica, el peso y las prestaciones en general de un modelo que, aunque algo elevado en el precio, pretende ser una rueda para todo o casi todo tipo de terreno...


Las Zipp 303 sufrieron importantes cambios el año pasado, de entrada los bujes se han rediseñado para que la precarga de los rodamientos sea ajustable y poder así eliminar el juego que pueda aparecer. También los flancos del buje se han hecho más altos con el fin de aumentar la rigidez de la rueda. El sellado de los bujes se ha mejorado sin apenas incrementar la fricción. Los nuevos bujes se montan y desmontan con muchísima facilidad, sólo se necesitan unas llaves allen y podremos realizar nosotros mismos cualquier mantenimiento que requieran.

El eje ahora es de 17mm en lugar de 10mm, pero si al montar la rueda colocáis la pieza de ajuste de precarga en posición horizontal, el eje de 17mm tendrá la misma aerodinámica que si fuese de 10mm, hasta aquí llega la obsesión de Zipp. El cambio más drástico ha sido en la llanta, la altura se aumenta a 45mm, pero ahora la anchura es de 25,4mm en lugar de 20,3mm; esto, además de hacerla más resistente, mejora el flujo del aire con tubulares de 23 o 25mm de sección. El peso de la llanta se mantiene idéntico a la versión anterior.

El modelo que hemos probado es la versión para tubular, en nuestra opinión el tubular lo reservaríamos para los que compiten, pero si aún tenéis el dilema siempre podéis leer nuestro reportaje Tubular vs cubierta.

Aerodinámica y perfil
La relación perfil-aerodinámica tiene su punto de inflexión cuando el perfil es tres veces la anchura del tubular-neumático, si se incrementa el perfil, la ganancia aerodinámica se incrementa de forma reducida, y si disminuimos el perfil la aerodinámica se resiente bastante. Así pues, para un neumático de 23mm el punto de inflexión estaría en una llanta de 46mm, muy cerca de los 45mm de la 303. Lo que os queremos transmitir cone sto es que las 303 tienen un perfil ideal para unas ruedas polivalentes. Tienen el suficiente perfil para darnos una ventaja aerodinámica llaneando, son lo suficientemente ligeras como para catalogarlas de "escaladoras" y la estudiada forma de su perfil las hacen casi insensibles al viento lateral cuando bajamos un puerto.

Para nuestros 70kg son ideales, pero los ciclistas más pesados podrían optar por las 404 y beneficiarse de un poco más de aerodinámica. No sabemos si es por la anchura de la llanta, pero montar los tubulares en las 303 fue sorprendentemente fácil, se centraron prácticamente solos.

La pista de frenado no es completamente plana si no que es ligeramente curvada, esto hace que ajustar las zapatas sea algo más complicado de lo habitual. Durante la prueba utilizamos las nuevas pastillas de freno Zipp de corcho y el resultado, en seco, fue excelente, muy buena mordiente, muy modulable y sin pulsiones, pero eso sí, con algún chirrido. Tened en cuenta que la anchura de la llanta puede dar problemas de compatibilidad con según que frenos, ya que quizás no estén pensados para ser utilizados con este tipo de llantas.

Lo único mejorable de las 303 es su rigidez lateral, ha mejorado respecto a la versión anterior, y está al nivel de cualquier rueda de radios tradicional, pero si lograsen acercarla al nivel de las ruedas con los radios de carbono laminados, estas ruedas serían todo lo que cualquier ciclista podría desear.

¿Para quién?
Si para competir únicamente vais a tener un par de ruedas, os recomendamos las 303. El precio de las 303 es elevado, el motivo es que excepto los radios Sapim, el resto de componentes que se utilizan en las ruedas se fabrican íntegramente en Estados Unidos.

Lo mejor
Polivalencia.
Aerodinámica.
Peso.

A mejorar
Rigidez lateral

FICHA TÉCNICA

Llanta: Carbono 45mm de perfil para tubular.
Radios: Sapim Cx-Ray.
Bujes: Zipp 88 y 188.
Radios: 18 delante, 24 detrás.
Compatibilidad: Shimano, Campagnolo y Sram.
Peso (comprobado): 1142g (507g delantera y 635g la trasera)

PVP: 1800€

Más información
: Zipp
Distribuye en España: Matxain, 943 517 300, Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla



 

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