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| Ruedas Zipp Firecrest 303 clincher |
| Por Eric Bos | |
| domingo, 10 de febrero de 2013 | |
 Probamos las nuevas ruedas de esta reconocida firma con su novedoso perfil Firecrest y en versión para cubierta.Hacia meses que esperábamos probar estas ruedas Zipp 303 Firecrest. En agosto de 2011 ya tuvimos la suerte de poder probar las 404, primeras Firecrest que lanzó la firma estadounidense. Ahora le llega el turno a las 303, en su versión "carbon clincher"; versión para cubierta, con pista de frenado de carbono y perfil de 45mm. Recordemos que este modelo está disponible con el logo en blanco (la unidad de prueba) y también "black label" (logo en negro).  Recordemos que Zipp adoptó el perfil Firecrest hace unos tres años y que fundamentalmente se trata de una sección del perfil de carbono en el que la llanta es un poco más ancha en la parte baja que en la que está más próxima al neumático. A primera vista, sorprende ese gran volumen de la llanta, pero los estudios aerodinámicos avalan una mejor penetración en el aire con poco arrastre. Una de las ventajas más importantes de la gama Firecrest (tubular y cubierta) es que tienen un mejor comportamiento ante el viento lateral. Con este diseño, la presión que ejerce el viento lateral se sitúa más cerca del eje de la rueda, y como resultado, se obtiene un comportamiento más estable de la bicicleta en días de mucho viento de lado. Un ejemplo de esta ventaja, es el uso por el ultimo vencedor del Ironman de Hawaii, Pete Jacobs, de las Zipp 808 (perfil de 82mm) durante los 180km del circuito en bici con el famoso y potente viento de la isla.  Llantas más anchasOtra característica de estas ruedas es la anchura de su sección con 26,4mm en el punto de apoyo de las pastillas. Esta sección importante permite montar cubiertas de 23mm y conseguir una perfecta aerodinámica con la llanta evitando un encaje perjudicial para los flujos de aire entre la cubierta y la llanta. En otras ocasiones ya hemos hablado de esta tendencia de los fabricantes de ruedas; el incremento del ancho de llanta aumenta la superficie de neumático en contacto con la carretera mejora y se mejora en aerodinámica. Al nivel técnico, el montaje de las llantas es bastante convencional con 18 radios delante y 24 detrás. Los excelentes bujes específicos de Zipp –88 delante y 188 detrás– complementan el montaje. Estos bujes ya son compatibles con los casetes Shimano de 11 piñones. La marca recomienda el uso de las pastillas Zipp Tangente Platinum Pro específicas para sus pistas de carbono. En marcha  Para montar las 303 es casi indispensable reajustar los puentes de frenos. La importante anchura de la llanta requiere abrir al máximo los frenos y después volver a ajustarlos a las nuevas ruedas y zapatas. Ya desde las primeras salidas, notamos que estamos ante unas ruedas de muy poca inercia. El peso muy razonable contribuye a esta sensación; con solo 1475g (675 delante, 800 detrás) las 303 tienen un peso comparable al de muchas ruedas ligeras de aluminio sin perfil. Su comportamiento es perfecto en las aceleraciones y en subida; a esto hay que sumar obviamente su excelente comportamiento aerodinámico. Con viento lateral, hemos podio comprobar que el concepto Firecrest permite rodar más tranquilo. Las ráfagas de viento se notan, pero no perturban tanto el manejo de la bici. La sensación es equivalente a llevar ruedas de un perfil más pequeño.La comodidad es otro punto muy notable y las Zipp 303 no dan la sensación de dureza y rigidez seca de otras ruedas de perfil medio-alto. Las ruedas son firmes pero sin excesos. Zipp ha privilegiado la comodidad en contra de una rigidez excesiva. Para mi gusto, les falta un poco de "garra" en algunas circunstancias, quizás resultan demasiado cómodas y un poco blandas para ciclistas relativamente pesados. Cuando menos es un comportamiento inesperado en unas ruedas de este perfil y nivel. Las nuevas pastillas de freno recomendadas por Zipp nos hacen olvidar la llanta de carbono. A lo largo de los años, Zipp ha conseguido acercarse cada vez más a una frenada equivalente a la de unas llantas de aluminio. El calentamiento de la llanta en largos descensos o la lluvia perjudican muy poco la frenada. Las pastillas son relativamente duras y su desgaste es casi equivalente a las pastillas para aluminio. ¿Para quién? El objetivo de este modelo, es la polivalencia. Zipp ha querido ofrecer una rueda aerodinámica con un peso muy contenido. Es una rueda cómoda y fácil de llevar en cualquier condición, tanto en llano (con o sin viento), montaña o bien en un circuito variado. El nivel de acabado es excelente y solo el precio elevado es un argumento desfavorable para la adquisición de estas Zipp 303. Lo mejor Polivalencia, excelente aerodinamismo y peso. Lo peor Precio y ligera falta de rigidez de la rueda trasera. FICHA TÉCNICAVersión: cubierta (clincher)Sección: Firecrest Perfil: 45mm Llanta: full carbon Inflado máximo: 125psi/8bars Radiado: 18 (del.), 24 (tras.) Bujes: Zipp 88 y Zipp 188 Incluye: cierres, zapatas y fondo de llanta Peso comprobado: 1483g (el par) Precio: 2537€ (el par) Más información: www.zipp.com Distribuye en España: www.motordealer.com    |
