| Specialized S-Works Tarmac SL2 |
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| Gonzalo Vilaseca | |
| jueves, 25 de junio de 2009 | |
 Esta generación de la Tarmac es un compendio de las últimas tecnologías que han surgido en el ámbito de la bicicleta.
Aunque también suelen usar el Roubaix, estamos ante el cuadro que usan mayormente los profesionales del Quick Step en la mayoría de competiciones. El cuadro está acabado en un lacado transparente mate que deja ver las típicas aguas del acabado en carbono unidireccional. Los tubos son bastante convencionales en sus formas, pero poco en sus diámetros, no hay más que fijarse en el enorme tubo diagonal.El tubo superior está ligeramente aplanado al igual que los tirantes, suponemos que para amortiguar los impactos que provengan de la carretera. También el tubo del sillín pasa de una sección circular en su parte superior a una sección cuadrada cuando se junta con la caja de pedalier. Observando el tubo de la dirección vemos que su diámetro se sale de lo normal, esto es debido a la horquilla cónica, con 1 1/8” en su parte superior y una monstruosa 1 ½” en su parte inferior.  Las bicicletas Tarmac SL2 que viene montadas de serie –como la de la prueba– utilizan una caja de pedalier estándar, pero si se compra el módulo suelto, que incluye el pedalier S-Works FACT carbon, se utiliza un sistema con eje de 30mm, parecido pero no idéntico al BB30. Lo cierto es que no entendemos el motivo de sacar un nuevo estándar habiendo otro bien válidos en el mercado. Personalmente creo que esta Tarmac SL2 es uno de los cuadro estéticamente más bonitos que existen, los acabados son excelentes, y la decoración es sobria pero elegante a la vez. En marcha La comodidad de la Tarmac SL2 está dentro de la media de los cuadros de última generación, no es el cuadro más cómodo que hemos probado pero tampoco es un cuadro incómodo. La forma que tiene de absorber los impactos es bastante elástica, como si de una suspensión se tratase. La capacidad de absorción de la parte delantera es superior al tren trasero y los impactos se amortiguan bastante mejor que los baches.A pesar de ser una bicicleta de competición no nos ha parecido un cuadro muy exigente, siempre y cuando se elijan bien los desarrollos: a la Tarmac SL2 le van las cadencias altas y con fuerza; los ciclistas menos entrenados tendrán que echar mano del compact si quieren sacar lo mejor de este cuadro. Los que tengan las piernas fuertes, podrán optar por un desarrollo estándar.  En los sprints es cuando se nota la fenomenal rigidez lateral delantera. Es fácil notar como, desde el manillar, se tiene controlada toda la bici. También en las bajadas, tomando curvas tanto abiertas como cerradas, tenemos un grado de confianza bastante alto debido a la precisión quirúrgica de su trazada, da una seguridad tal que nos lleva a buscar los límites. Estas sensaciones sólo las hemos tenido con algunas bicicletas con horquilla cónica.Obviamente el cuadro es muy ligero, está anunciado en 950g en talla 56 más los 350g de la horquilla. Con un montaje de gama alta nos puede quedar una bicicleta de menos de 6kg que será un cohete tanto en subidas como en los llanos. ¿Para quién? Es cuestión de elegir el desarrollo adecuado: para los más entrenados un desarrollo estándar y para los menos entrenados un compact. Su comodidad la hace apta para salidas largas.Lo mejor Rigidez lateral delantera.Acabados. A mejorar ¿Por qué no una caja que siga el estándar BB30?FICHA TÉCNICACuadro: S-Works de carbono FACT 11r.Horquilla: S-Works de carbono FACT monocasco; patas totalmente de carbono, corona y rodamiento inferior de 1.5" Ruedas: Mavic Ksyrium SL Premium Cambio: Shimano Ultegra Desviador: Shimano Ultegra Manetas: Shimano Dura Ace Frenos: Shimano Ultegra Cadena: Shimano Ultegra Bielas: Shimano Ultegra 39x52 Cassette: Shimano Ultegra 12x27 Dirección: Specialized Tija: S-Works SL, FACT carbon Sillín: Specialized Toupe Manillar: Specialized carbono Potencia: Specialized S-Works Pro-Set Cubiertas: Specialized Mondo Pro Peso: 6980g (en talla 56 sin pedales) PVP: El montaje de la prueba no es estándar, por lo que no os podemos dar un precio exacto, los modelos montados de serie tienen los siguientes PVPs: Montada con Dura Ace: 7250€ Montada con Super Record: 8990€ Módulo (cuadro, horquilla, dirección, tija y bielas S-Works FACT carbon): 3390€ Cuadro, horquilla, dirección y tija: 2590€ Más información: Specialized     |
