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| Stevens Ciclocross Disc |
| Por Daniel S. Rodríguez | |
| lunes, 31 de diciembre de 2012 | |
 Probamos uno de los modelos básicos para ciclocross de esta reconocida firma alemana y que viene equipada con frenos de disco mecánicos.Stevens es una de las marcas europeas más notables dentro de la especialidad del ciclocross. La marca alemana tiene tanta presencia en esta disciplina del barro que ofrece nada menos que hasta ocho modelos en su gama CX para el año 2013. Para la prueba que aquí os presentamos, hemos rodado en varias salidas con el segunda opción más sencilla: la Ciclocross Disc, una bicicleta equipada con frenos de disco mecánicos y componentes básicos Shimano en la transmisión.  En efecto, los frenos de disco –Avid BB7, con discos de 160mm delante y detrás– son el elemento más destacable de una propuesta que ofrece un cuadro de aluminio 6061 y una horquilla también de aluminio. Como decimos, la Ciclocross Disc es una bici sencilla, solvente y de buen precio (1299€). El peso no es precisamente de récord, ya que sus 10,30kg comprobados es una cifra elevada. Se trata básicamente de una propuesta que busca atraer a usuarios apenas iniciados al CX con una oferta interesante y el plus que supone el incorporar unos frenos de disco (aunque sean mecánicos). Geometría y frenadaComo ya os explicamos recientemente, esto de practicar el ciclocross tiene su miga si no os dedicáis a la competición. Para los aficionados comunes, puede ser algo complicado el encontrar lugares idóneos o circuitos permanentes donde practicar. Recurrir a caminos de montaña al uso, exigirá un estado de forma importante, ya que nos tendremos que enfrentar a desniveles importantes propios del mtb. En cuanto al cuadro y su geometría, estas bicis suelen tener vainas más largas (las de la Stevens son de 42,5mm) que un modelo de carretera y, por tanto, mayor distancia entre ejes: 1026mm. Para compensar tanta estabilidad y hacer la bici algo más nerviosa se suelen abrir los ángulos de sillín y dirección, que en el caso de la Stevens son de 74º y 70,5º respectivamente. De este modo, se consigue que la bici combine estabilidad y algo de comodidad con cierto nerviosismo en la conducción, sobre todo cuando nos ponemos de pie y aceleramos.  En cuanto a los frenos de disco mecánicos de este modelo, lo cierto es que ofrecen una potencia algo superior (aunque no mucho) a la de unos frenos tradicionales o cantilever. La verdad es que en bajadas empinadas apenas hemos notado diferencia, aunque sí se agradece el tener que hacer menos fuerza sobre las manetas para frenar. A nuestro entender, la principal ventaja de estos frenos mecánicos reside en su mejor uso y rendimiento en condiciones de barro y lluvia. También es cierto que a nivel de peso penalizan el conjunto. De todos modos, el tener el cuadro y la horquilla ya dispuestos para discos es un punto a favor, ya que siempre tendremos la posibilidad de mejorarla con unos frenos hidráulicos, lo que supondrá una mejora mucho más interesante.En marcha La Stevens Ciclocross Disc es una bici que nos ha gustado mucho en su relación calidad-precio. El cuadro de aluminio hidroformado es muy atractivo, se trata de un modelo pensado para practicar el ciclocross (o el mtb) a un nivel de iniciado, sin pretensiones de competición. Las vainas y la horquilla tienen notables refuerzos en la zona del anclaje de los frenos de discos. Aparentemente, estamos ante una propuesta fuerte y fiable para practicar esta dura disciplina y con un montaje muy coherente. La transmisión es una combinación de Shimano básico, con unos desarrollos muy apropiados tanto para CX como MTB: platos 50-34 y coronas (11-28). Con un 34-28 de desarrollo máximo, casi cualquier cicloturista de nivel medio podrá completar recorridos duros con esta bici. Las ruedas son también de la propia marca y, aunque nos han parecido un poco blandas, pensamos que son acordes al resto del montaje. De hecho, se puede pensar que unas ruedas como estas son más ventajosas, ya que absorven bastante las irregularidades del terreno. De todos modos, a nosotros nos hubiera gustado un modelo de mayor rigidez. Por último, las cubiertas Racing Ralph se han mostrado rápidas y eficaces, tanto a la hora de rodar en pista pisada como en terrenos más virados y embarrados. Quizás sean unas cubiertas poco resistentes y demasiado "racing" para un modelo como este. ¿Para quién? Una interesante propuesta por precio y acabados para iniciarse en el ciclocross. Esta Stevens nos propone una preciosa combinación de cuadro y horquilla de aluminio con un montaje sencillo y fiable. Sin duda, los frenos de disco mecánicos le confieren un plus respecto a otros modelos. Una interesante inversión y que podremos mejorar fácilmente a nada que nos entusiasmemos por el ciclocross. Lo mejor Relación calidad-precio. Acabados del cuadro. Frenos de disco. A mejorar Ruedas y peso. FICHA TÉCNICACuadro: aluminio 6061 SuperliteHorquilla: CrossAlloy C-Blade II Ruedas: Oxygen Scorpo Disc Cubiertas: Schwalbe Racing Ralph 700x33C Frenos: Disco mecánicos Avid BB7 1600mm Platos y bielas: Shimano FC-R565, 50-34 Cambio: Shimano RD-5701 SS Desviador: Shimano FD-5700 Casete: Shimano CS-4600, 11-28 Manillar y potencia: Oxygen Scorpo alu. Tija: Oxygen Scorpo Sillín: Oxygen Cyrius Tallas: 52, 54, 56, 58 y 60 Peso comprobado: 10,14kg (t. 54) Precio: 1299€ Peso máx. del ciclista: 115kg Distribuye en España: www.macario.com Más información: www.stevensbike.de         |
