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| Vitus Sean Kelly LTD Edition |
| Por Daniel S. Rodríguez | |
| martes, 05 de marzo de 2013 | |
 Probamos una edición en edición limitada de esta Vitus de carbono de alto módulo y montada con Sram Red.Vitus fue una marca francesa con mucho renombre en los años setenta y ochenta. Era la época de los artesanos del acero, el titanio y el aluminio y Vitus incluso fabricaba tuberías para otras marcas. Con la llegada del carbono y la producción asiática en masa, todo aquello pasó a mejor vida y la firma se resintió. Desde hace unos años, la marca ha vuelto respaldada por el gigante de la venta online Chain Reaction Cycles, que la ha adoptado como marca propia tanto de bicis de montaña como de carretera.  El modelo que nos llegó de prueba es una edición especial del cuadro tope de gama Vitesse. Se trata de un cuadro con una pintura en negro mate y líneas verdes que lleva el nombre del gran corredor irlandés Sean Kelly, a la sazón, imagen de la marca. Como no podía ser menos, el principal atractivo de esta bici es su muy buen precio: unos 3700€ por un cuadro de carbono de alto módulo, grupo completo Sram Red 2013 y ruedas Mavic Ksyrium SLS. Si el precio final es muy atractivo el peso real de la bici no se quedó corto: 6,76kg en talla 54 (sin pedales). Por si esto fuera poco, la Vitus nos llegó con un "kit de bienvenida" muy interesante y que incluía una bolsa, un bidón, un multillaves, un bote de lubricante y unos geles, sobres y barritas de nutrición. Preguntamos a Chain Reaction y nos dijeron que entregan sus bicis con esos kits de bienvenida. Sin duda, un gran detalle de la tienda online para sus clientes y una agradable sorpresa para nosotros. El cuadroEl cuadro de esta Vitus ha sido fabricado con un carbono unidireccional de alto módulo T700. Para quienes no estéis al día, recordaros que el carbono unidireccional es aquel en el que se colocan las fibra por placas, siguiendo un sentido único y se opone al carbono trenzado; el acabado es más liso y hace esas aguas inconfudibles en función de cómo le da la luz del sol. En cuanto a T700, es un indicador del nivel de resistencia por metro cuadrado del carbono; cuanto más alto es este ínidice más ligero puede ser un cuadro, ya que la fibra soporta más peso en menos material. Por supuesto, la horquilla es también full carbono HM y tiene la dirección cónica. Para que os hagáis una idea, este cuadro hubiera estado a la última en cuanto a acabados hace unos tres años, en cambio ahora, a nivel estético, se hecha en falta los rodamientos integrados y el cableado interno. Obviamente esto no influye en el apartado mecánico, pero a nivel estético sí que notamos que la bici no es igual a la mayoría de modelos que nos llegan de prueba.  De todos modos, habrá quien considere que del cableado interno y de los rodamientos integrados se puede prescindir perfectamente –especialmente de lo primero que en muchos casos provoca molestos ruidos y problemas a los mecánicos–. De hecho, nuestro probador asegura que los cambios iban más suaves que con algunas bicis con el cableado interno. Aquí lo justo sería preguntarse si, a cambio de una reducción considerable en el precio final, vale la pena desprenderse de algunos "embellecedores" actuales. Nuestra repuesta es que sí; que merece la pena la inversión. A bote pronto, sólo el despiece del grupo y las ruedas de esta bici valen tanto como la bici entera. Así que, haced números… En marchaLa Vitus nos ha parecido sobre todo una bici cómoda, aunque hemos encontrado diferencia entre el tren trasero y el delantero. Mientras que la horquilla absorbe muy bien las irregularidades del terreno, en la parte trasera la rigidez es notable y la bici responde bien a los cambios de ritmo. La parte negativa ha sido que en las bajadas hemos encontrado algo de falta de rigidez y no hemos acabado de encontrarnos a gusto en algunas trazadas. Tampoco los frenos se han mostrado súper potentes, aunque hemos de decir –sobre todo a los más suspicaces–, que hemos querido buscar las máximas sensaciones de la bici en todos los terrenos. Bajando a ritmo normal, la bici va como una seda y los frenos también. En cuanto al montaje, el nuevo Sram Red se ha comportado de manera excelente, precisa y fiable. Las ruedas son magníficas para un uso todo terreno; son unas Ksyrium de gama alta discretas, rígidas y bastante ligeras. En cuanto a los periféricos (tija, manillar y potencia), todos son 3T de aluminio. Obviamente, si quisiéramos mejorar el montaje de esta bici, empezaríamos por aquí y pasaríamos al carbono. En cuanto al sillín, Prologo Scratch Pro nos ha encantado y viene personalizado con un detalle en verde para esta bici. ¿Para quién? Si quisiera una bici para competir es probable que no me decantara por este modelo, sin embargo para un uso cicloturista (del nivel que sea) esta Vitus es una opción excelente por la comodidad del cuadro y por la increíble relación calidad-precio de su montaje. Un modelo ideal para hacer largas salidas; eso sí, se lo suyo serían que viniese con desarrollos compact. Lo mejor Comodidad del cuadro. Relación calidad-precio. "Kit de bienvenida" Chain Reaction. A mejorar Comportamiento del tren delantero. Cableado interno. Desarrollos compact. FICHA TÉCNICACuadro: carbono T700 HM-UD - UCI ApprovedHorquilla: carbono T700 HM-UD - UCI Approved Dirección: FSA Orbit C-33 Manillar: 3T Ergonova Pro alum. Potencia: 3T ARX Pro alum. Platos y bielas: Sram GXP, 53x39 Cadena: Sram PC-1091, 10v Casete: Sram OG-1090, 11-25 Manetas: Sram Red Cambio: Sram Red Desviador: Sram Red Frenos: Sram Red Sillín: Prologo Scratch Pro Tija: 3T Palladio Pro Cubiertas: Mavic Yksion Pro, 700x23c Ruedas: Mavic Ksyrium SLS Tallas: 48, 50, 52, 54, 56, 58 y 60cm Peso comprobado: 6,76kg (talla 54) Precio: 3747,96€ Más información: Chain Reaction Cycles          |
