| Cómo convertir una bici en 'fixie' (parte2) |
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| Por Enric Enrich | |
| jueves, 25 de febrero de 2010 | |
 Teníamos pendiente esta segunda parte del artículo sobre la conversión de una bici tradicional en una de piñón fijo-único. En esta segunda y definitiva entrega os explicamos las sensaciones de montar con nuestro modelo casero de piñón fijo.Una vez montada la "bici-fixie" ya sólo queda probarla. La primera sensación es de ligereza, como si hubiese pasado por una clínica de adelgazamiento. ¡Parece mentira lo que pueden llegar a pesar todos los componentes del cambio, con sus piñones, cables y palancas, doble plato y el freno trasero! ¡Al final conseguimos adelgazar nuestra vieja bici en 2580 gramos! Aparte del peso, mejora también la línea estética: al sacarle todos esos componentes queda la esencia de la bicicleta, su esqueleto. La bici es mucho más bella desnuda. Sobre la marcha  Al grano, una vez encima de la bici, esa ligereza se aprecia, sobre todo en el "reprise". Una fixie sale rápida y es muy manejable, se mueve mejor. La aceleración es buena también porque con el piñón fijo hay una repercusión más directa de la fuerza de la pierna a la rueda, no se pierde energía por ningún lado.Al cabo de unos días decido cambiar el manillar por uno casi plano, con una pequeña media altura, lo que junto con la maneta del freno delantero en la izquierda hacia abajo, permite una conducción más cómoda y compacta. El freno delantero lo mantengo por seguridad, no es cuestión de arriesgar la salud física de los peatones que se cruzan por tu camino. En ciudad (es decir, con obstáculos que esquivar) la bici se conduce perfectamente, combinando en la frenada el pedal y el freno tradicional. Sin embargo, el piñón combinado (fijo-libre) tiene un pequeño juego al frenar a contrapedal. El cambio de piñón fijo a libre es muy sencillo, pero a decir verdad, no lo utilizo mucho porque prefiero ir con el fijo. Con piñón libre la conducción es más relajada, pero no es la que busco al montar con una fixie. He encontrado lo que deseaba: conducir la bici conscientemente, disfrutando más de la actividad.  Para darle caña voy un domingo un polígono cerca de Barcelona donde puedo rodar y rodar… Ahí si que disfruto de la cadencia 42x15, con un ritmo rápido y cadencia alta que puedo mantener largo rato, lo cual es un buen entreno para la bici de carretera. Al retomar ésta, noto que mi pedalada es más suelta y cambio muchísimo menos frecuentemente de marcha.En definitiva, una buena idea convertir en fixie una bicicleta que no utilizaba. Aunque me ha entrado el gusanillo de buscar otras bicis y montarlas con más detenimiento. Artículo relacionado: Cómo convertir una bici en fixie (parte 1)    |
Comentarios
2010-02-2707:54:45 ¡Hola a todos!
Leyendo este artículo me han entrado ganas de tener también una bici "fixie" así que he decidido hacerle la misma transformación a una Colnago Master que tengo del año 83. ¿Que precio tienen las bielas y el buje? ¿Se puede montar con cualquier llanta o viene ya de fabrica montada? ¿Este material es facil de encontrar en cualquier tienda de bicis?
Un saludo a todos y gracias.
2010-02-2716:22:59 Los precios te los podré decir la semana que viene, también te confirmaré si es fácil de encontrar o no.
El buje viene sin montar, te puedes montar la llanta que quieras.
2010-03-0107:50:58 Los precios oscilan según las calidades de construccion y los materiales, puedes hacerte con un buje Flip Flop, es decir con un piñón por cada lado por 30 euros o bien gastarte 300 euros en un Phil Wood…
En Barcelona existen varias tiendas las cuales venden las ruedas ya montadas de piñón fio por 60 euros:
- www.mybeatufulparking.com
- www.bcity.es
Los bujes los puedes montar en la llanta que quieras siempre y cuando coincida en el número de radios ( 32, 36…) y en el ancho del eje con respecto a las patillas de tu cuadro, eso si debido a que los bujes suelen tener los labios muy largos, hay que saber escojer la longitud de los radios con cuidado.
En cuanto a las bielas más de lo mismo, normalmente las bielas utilizadas son de 165 mm, un poco más cortas que las "normales" de 175mm por el tema de las curvas, ya que al no poder dejar de pedalear hay que tener cuidado a la hora de plegar con la bicicleta ya que existe el peligro de tocar con el suelo.
más info en www.enciclika.com
2010-03-0107:55:51 Ir en piñón fijo es una forma muy diferente de sentir la bicicleta, básicamente porque la interacción hombre máquina es total. Además de que entrenando con este tipo de bicicletas se consigue una mejora de carencia y fuerza brutal, eso sí hay que tener cuidado, ya que al frenar con las piernas las personas con las rodillas delicadas puede lesionarse facilmente, además pensar que no solo entrenas subiendo o en llano, cuando pillas una bajada el cuerpo también entrena.
Este estress al que sometemos nuestras articulaciones se pueden minimizar con la utilización de un freno.
Y muy importante: no por llevar freno dejas de ser menos fixed.
2010-03-0121:12:30 Las bielas Omnium cuestan sobre los 200 euros y el buje Torpedo sobre los 100 euros. En principio lo puedes pedir en tu tienda habitual.
2010-03-0222:16:49 Muchas gracias por todo. Ahora empezaré a darle vueltas porque también quiero ponerle la cinta de manillar y el sillín en acabado piel marrón para darle un aire más "vintage". Leyendo los comentarios de spaceboy iré a mi tienda de confianza y miraré más opciones de bielas y bujes. Un saludo a todos.