Todo empezó hace muchos, muchos años cuando dí el salto a la bici de carretera tras unos comienzos en mountain bike.

Era verano y habíamos subido a uno de los puertos más altos de Catalunya, el Turó de L’Home. El día era muy soleado hasta que llegamos a la cima, en cuanto iniciamos el descenso se puso a diluviar. Yo llevaba una bicicleta prestada con Dura Ace, durante el descenso bajo la tromba de agua, mientras frenaba veía como un hilillo negro descendía por la horquilla, me estaba comiendo literalmente las zapatas de freno. A mitad de descenso tuvimos que detenernos porque el aguacero era importante y aproveché para revisar lo que quedaba de pastillas, en media bajada casi las había gastado casi por completo. Ése día fue la primera vez que me planteé la idea de montar uno unos frenos de disco para carretera.

Mucho ha llovido desde entonces – nunca mejor dicho–. En aquella época los discos empezaban a aflorar en las mountain bikes pero ni mucho menos eran tan populares como ahora. Con el paso de los años me he ido encontrando en situaciones en las que volví a pensar que un freno de disco habría sido la solución. Como por ejemplo cuando en medio de una salida primaveral, montando unas llantas de carbono también me cayó un aguacero... en la primera frenada pensé que había perdido los frenos, la rueda necesitó de una o dos vueltas para secarse y una o dos vueltas para empezar a frenar, era como si los flancos de la llanta tuvieran aceite.
El punto de inflexión se produjo durante el Eurobike de 2006. Allí, en el stand de Shimano me enseñaron unos bujes de carretera para frenos de disco, estaban arrinconados en un panel y junto a ellos había montada una bicicleta de carretera con frenos de disco. No estaban anunciados a bombo y platillo, pero el detalle estaba ahí, frente a mis ojos. Un gigante como Shimano había dado un pequeño paso creando unos bujes específicos para carretera y freno de disco. Ya en el Eurobike anterior (2005) Canyon presentó un prototipo de bici de carretera con frenos hidráulicos, pero fué más una “concept bike” que un prototipo con posibilidades de pasar a fabricarse en serie.



Desde entonces he ido dándole vueltas a la idea de los frenos de disco; sobretodo a sus ventajas e inconvenientes, ya que para convencer al ciclista de carretera –clásico donde los haya– hay que mostrarle los beneficios y además esperar un tiempo prudencial hasta que la novedad se convierta en algo de uso muy común y se superen las reticencias iniciales.
Los frenos de disco, como muchas de las novedades que llegan al mundo de la bicicleta de carretera, también son herencia del mountain bike, un mercado más dinámico y abierto respecto a novedades.

En la segunda entrega de éste artículo os enumeraremos las ventajas e inconvenientes de montar unos frenos de disco en una bicicleta de carretera.