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| Project One de Trek: Ahora decide el cliente |
| Arueda.com | |
| miércoles, 04 de noviembre de 2009 | |
 Trek ha eliminado su gama alta... En esta rotunda frase se resume el nuevo concepto que la firma estadounidense ha implantado este año para la comercialización de sus modelos de bicis de carretera más exclusivos.La frase en cuestión la pronunció uno de los responsables de marketing de Trek en España durante el pasado Eurobike 2009. Aunque exagerada si la tomamos al pie de la letra, el comentario no deja de ser cierto. En efecto, para esta temporada 2010, Trek no dispone de un catálogo al uso de sus modelos de gama más alta. Es decir, las Madone serie 5 y serie 6 no se ofrecen en una serie limitada de montajes y colores concretos como era habitual hasta ahora. En su sustitución Trek ha implantado el Project One.  ¿Qué es el Project One?Se trata de una novedosa iniciativa de Trek que pasa por ofrecer al cliente final la posibilidad de perfilar su bicicleta de gama alta en función de sus gustos y preferencias de montaje. La configuración se puede realizar a través de la página web de Trek y, tras una serie de pasos, el cliente puede modificar la pintura del cuadro, el grupo, las ruedas, las pegatinas de éstas, el color de las fundas y de la cinta de manillar, el sillín, etcétera. El Project One sólo está disponible para los modelos Madone Serie 6 y Serie 5 (incluida la versión femenina); el primero es el modelo 2010 y el segundo el de 2009. Es importante señalar que no estamos ante una compra on line. Es decir, el cliente final no puede comprar la bici directamente a través de la web de Trek. Al contrario, la fase final del proceso de configuración pasa por elegir un punto de venta al que habrá que dirigirse para ultimar el pedido y realizar el pago de la bici. Tampoco estamos ante una personalización total, ya que ni la geometría se puede variar (más allá de las dos opciones Pro y Performance que se ofrecen de serie) ni el dibujo de la pintura se puede modificar al cien por cien (aunque en este punto la variedad de opciones es realmente muy amplia).  Quizás de todas las posibilidades que ofrece la web la más llamativa sea precisamente la de elegir la pintura del cuadro. Trek ofrece una paleta de colores y diseños muy amplia (hemos contado hasta 20 opciones de partida), algunas de las cuales ofrecen la posibilidad de combinar colores al gusto de cada cual. De este modo, cada cliente puede rodar con una Madone casi única. Lamentablemente, también hay que decir que el sobre coste de las pinturas más espectaculares es el más elevado, pudiéndose aumentar en más de mil euros el precio final en función del diseño y la pintura elegida.De todos modos, hay que destacar que el Project One no ha sido concebido tan solo para los clientes más sibaritas y con mayor capacidad adquisitiva. En Trek quieren dejar muy claro que esta herramienta permite adaptar la oferta de las Madone a las posibilidades de cada cliente y que se puede diseñar una bici de gama alta con montajes por debajo de los 3.000 euros. Para ello, claro está, hay que centrarse en las cinco opciones de pintura de serie que ofrece la marca y adquirir alguno de los grupos más económicos: Sram Rival o Ultegra. Actualización constante El Project One está en funcionamiento desde hace un par de meses y constantemente recibe actualizaciones en función del stock del almacén de Europa en el que se realizan los montajes. Trek cuenta –además de con los grupos clásicos de Sram, Campagnolo y Shimano–con su propia gama de productos Bontrager (ruedas, potencias, sillines, cintas de manillar, cubiertas...) para realizar los montajes.  En definitiva, la puesta en marcha del Project One parece una iniciativa que puede cambiar mucho la dinámica de relaciones entre el cliente, su punto de venta y la marca. Pensamos que, en la medida en que la variedad en la oferta del montaje se respete, este proyecto es muy beneficioso para las tiendas, ya que no tienen necesidad de encargarse de satisfacer a las necesidades de montaje de los clientes y tampoco se ven limitadas a la hora de ofrecer cuadros de gama alta con montajes cerrados. Para el cliente final también hay ventajas ya que aumenta la sensación de exclusividad y de satisfacción incluso en opciones de compra no excesivamente caras.Como en otros casos, la clave del éxito del Project One de Trek estará directamente relacionada con la capacidad para servir las bicicletas en un margen de tiempo razonable. LA LOGÍSTICA DEL PROJECT ONEObviamente, para poner en marcha un proyecto así es necesario contar con una capacidad logística muy flexible y eficaz. Para ello Trek ha diseñado una estrategia que garantiza unos plazos de entrega adecuados a la demanda del cliente. El diseño de los cuadros y de las pinturas se realiza en Estados Unidos, donde Trek tiene sus sede. Allí se fabrican y se pintan todos los modelos de carbono OCLV de Trek. Desde Estados Unidos, el kit de cuadro y horquilla viaja hasta Alemania, donde Trek dispone de su almacén central para servir a sus distribuidores del continente. En este punto es importante hacer énfasis de que el stock es limitado y eso puede afectar al plazo de entrega de una bici Project One. Aunque Trek dispone de una equipo de trabajo específico para servir estas bicis, es probable que si elegimos una pintura muy exclusiva para nuestro cuadro, esto suponga, además de un coste añadido considerable, también un retraso importante en el plazo de entrega. En cambio, si nos hemos decantado por una de las pinturas básicas disfrutaremos de nuestra bici mucho antes.Más información: ww.trekbikes.com    |
